Leme e hélice: como a embarcação governa e manobra
Atualizado em . Fatos conferidos no texto das normas em 25 de outubro de 2026.
O leme e suas partes
| Parte | O que é |
|---|---|
| Madre | o eixo do leme |
| Cana | a alavanca que gira a madre, nas embarcações pequenas |
| Porta | a parte que fica na água e realmente se move para guinar |
| Timão | a roda do leme, no comando |
Anete e cepo, que aparecem como alternativa, são peças da âncora, não do leme.
- Quanto maior o ângulo do leme, mais rápida a guinada.
- Com seguimento avante, o leme leva a popa para o lado contrário, e a proa vai para o lado do leme.
- Com seguimento a ré, leme e popa vão para o lado para onde se girou o timão.
- Curva de giro padrão é a curva feita com o leme num ângulo padrão e numa velocidade padrão.
O efeito evolutivo do hélice
O hélice gira jogando água para ré, e a embarcação vai para vante. Além disso, o giro empurra a popa de lado, como uma roda que anda no fundo. Para um hélice de rotação à direita (sentido horário, visto de ré):
| Marcha | A popa vai para | A proa cai para | Intensidade |
|---|---|---|---|
| Avante, leme a meio | boreste | bombordo | devagar |
| A ré | bombordo | boreste | com força |
A prova cobra junto o lado e a intensidade: “devagar” em marcha avante, “forte” em marcha a ré. Uma alternativa com o lado certo e a intensidade errada, como “muito rapidamente”, está errada.
E com dois hélices?
- Os dois em marcha avante, girando em sentidos opostos: os efeitos laterais se anulam, e a embarcação fica só sob a ação do leme.
- Um hélice avante e o outro a ré: a embarcação gira quase no lugar, e a proa vai para o lado do hélice que está dando ré.
É a manobra em espaço limitado que o programa do exame cita expressamente (NORMAM-211, Anexo 5-A, item 3.1, a, IV).
Atracar e desatracar com vento e corrente
- Com corrente, atraque contra a corrente: ela freia a embarcação e dá governo.
- Vento empurrando a embarcação para o cais: aproxime paralelo ao cais, com pouco seguimento, e deixe o vento encostar.
- Vento ou corrente paralelos ao cais: aproxime contra o que for mais forte, em ângulo pequeno.
- Com corrente de proa, para desatracar, folgue primeiro os cabos de ré e mantenha os de vante tesos.
O que não altera a manobra é a salinidade da água. Hélice, leme, vento, corrente e até a amarra arrastando alteram.
Mar grosso
- Para vencer ondas grandes de proa: acelere na subida da onda e reduza antes da descida.
- Navegar à capa é manter a proa a cerca de 45° das ondas, com pouca máquina, para aguentar o mau tempo.
- Mar de través dá o maior balanço. A NORMAM-211 alerta também para o mar de popa ou de alheta com ondas de 1 a 1,5 vez o comprimento da embarcação (Anexo 4-B, item 1.8).
Perguntas frequentes
O que acontece com a popa quando se gira o leme?
Com seguimento avante, o leme empurra a popa para o bordo contrário ao da guinada, e a proa vai para o lado do leme.
O que é o efeito evolutivo do hélice?
É o empurrão lateral que o giro do hélice dá na popa. Com hélice de rotação à direita, em marcha avante a popa vai devagar para boreste e a proa cai para bombordo; em marcha a ré o efeito se inverte e fica mais forte.
Quais são as partes do leme?
Madre (o eixo), cana (a alavanca, nas embarcações pequenas) e porta (a parte que se move na água). A roda do leme se chama timão.
Com dois hélices, para que lado a proa gira?
Com um hélice avante e o outro a ré, a proa gira para o lado do hélice que está dando ré.
Fontes
- Navegar é Fácil e Navegue Tranquilo (bibliografia oficial do exame)
- NORMAM-211/DPC, Anexo 5-A, item 3.1 (programa) e Anexo 4-B, item 1.8 (mar de popa)
A NORMAM-211 e a NORMAM-17 ficam no site da Marinha do Brasil. As leis e decretos têm o texto oficial linkado acima.