Incêndio a bordo: classes de fogo e qual extintor usar

Duas pegadinhas saem daqui. Fibra de vidro é classe A, porque é sólido, embora seja derivada de petróleo. E equipamento elétrico desligado deixa de ser classe C e passa a ser classe A (item 4.27.2, c).

O material de estudo fala também em classe D, de metais como magnésio e lítio, combatida com pó especial. A NORMAM-211 não tem classe D, mas a prova pode cobrar, porque está na bibliografia.

O extintor traz uma letra e um número, como B-1: a letra é a classe de incêndio, e o número, a capacidade de extinção (item 4.27.1). O B-1 é o que a norma pede nas lanchas a partir de 8 metros. Os símbolos coloridos que aparecem em apostila, como o triângulo verde da classe A, vêm de norma técnica de bombeiro, não da NORMAM-211.

Fogo precisa de três coisas juntas: combustível, comburente (o oxigênio do ar) e calor. Tirando uma, ele apaga. Daí os métodos de extinção que a prova cobra:

• Resfriamento: tirar o calor. É o que a água faz.
• Abafamento: tirar o oxigênio. É o principal efeito do CO₂ e da espuma.
• Isolamento: tirar o combustível, afastando o material que ainda não pegou fogo ou fechando o combustível.
• Quebra da reação em cadeia: interromper a reação química da queima. É como age o pó químico.

A prova também cobra três temperaturas: o ponto de fulgor, em que o material solta gás que pega fogo com uma chama perto, mas não continua queimando; o ponto de combustão, em que continua queimando sozinho; e o ponto de ignição, em que pega fogo só com o oxigênio, sem chama.

A técnica vem da bibliografia, não da norma, e é esta:

• Fique, e deixe todo mundo, a barlavento: do lado de onde vem o vento, longe da fumaça.
• Corte o combustível e a eletricidade, se der.
• Mire o jato na base das chamas, não no alto.
• Não abra portas, escotilhas e vigias para ventilar: o ar novo alimenta o fogo.
• Afaste o material inflamável e resfrie as áreas em volta.
• Cuidado com o CO₂: o jato gelado queima a pele e, em lugar fechado e pequeno, ele tira o ar de quem está dentro.
• Não abandone a embarcação sem tentar combater o fogo, e mande todos vestirem o colete.

• Antes de dar partida, ventile o compartimento do motor por pelo menos 4 minutos, se houver sistema de ventilação (NORMAM-211, Anexo 4-B, item 4.1). Vapor de gasolina acumulado explode.
• Material elétrico mal dimensionado, que solta faísca, é causa comum de incêndio a bordo.
• Botijão de gás fica em área externa ou compartimento isolado, arejado e protegido do sol (item 4.28.1).
• Extintores dentro da validade e em bom estado: é o que a fiscalização mais cobra (item 4.8). Veja quantos extintores levar.